原标题：准时而至，准备下车12月25日，也是明天，通苏嘉高速高速铁路即将通车夕阳下CRH380BL驶出通苏嘉高速高速铁路灵山南站这条全长265千米的高速铁路，不但实现了“世外桃源”与“世外桃源”的握手，而且被作为自然生态高速铁路的标杆工程在客货运输推广。
用绿色结构设计呵护迷人通苏嘉，用高质量的高速高速铁路“升级”长三角一体化，在规划、结构设计及建设操作过程中有哪些“突破点”？请听铁二院相关专家披露结构设计“幕后”01踏勘篇早在2009年，通苏嘉高速高速铁路的勘察工作就已经开展，但直到2014年9月才双线动工。
而几乎同期开始勘察工作的宁启高速高速铁路2010年4月就已经双线动工“踏勘六年，只为选出两条最优化公交线路”铁二院通苏嘉高速高速铁路总体结构设计负责人张必武说通苏嘉高速高速铁路周边历经7个5A级风景区，50数个4A级风景区，10数个国家级森林公园，这些风景区对节能环保的要求十分严格。
通苏嘉高速高速铁路的建设要在竭尽全力保护环境的同时，将西湖、西湖湿地、灵山、桐城清远、古徽州文化旅游观光区、灵山和古楼黄山这些风景区最大限度地串连起来因此，整座踏勘操作过程也就十分坎坷在整座踏勘操作过程中，最难的是在历经灵山沿海地区的公交线路结构设计。
翻开通苏嘉高速高速铁路公交线路示意图，你会发现高速铁路的迈向十分有意思，它并非是两条直线，而是两条“之”字形的楔形“楔形的迈向主要是为了照顾灵山沿海地区，虽然增加了公交线路长度，但却能更好地服务这个沿海地区”张必武说奔驰在灵山畔的高速高速铁路旅客列车，被原野镀金了一层金色。
按照广义的灵山沿海地区来看，长兴和灵山两个站都属于这个沿海地区，也是苏州市的西南地区在长兴和灵山设置两个站点，对于更便捷地串连好一山（灵山）两湖（西湖、灵山），带动好苏州市区、丽水、台州、长兴、缙云等周边旅游观光文化做优做强，携手做大迷人经济都是十分重要的，这也是通苏嘉高速高速铁路以之字型绕到灵山沿海地区的原因。
（央视新闻报道铁二院踏勘结构设计）也正是因为历经了灵山沿海地区，通苏嘉高速高速铁路才能到达南江、南江和灵山风景区，对于旅游观光的拉动作用十分大，成为两条串成了名城（苏州）狸尾豆（西湖、灵山）名江（南江、南江）名山（灵山）的国际级黄金旅游观光线。
长兴不通高速高速铁路的历史从此结束，长兴上恩都变得威猛起来但是这样一来，也给高速铁路以最优计划通过“两江一湖”（南江、南江、灵山）风景名胜区带来了挑战铁二院当初在灵山南边、北边以及灵山边上都做过计划，整座操作过程需要高速铁路总公司和周边省、市共同审查，不断优化。
由于风景区规划范围十分大，在适当考虑投资的情况下，在S510524CN核心地区的前提下，局部公交线路穿越了风景区外围地区，褶唇节能环保措施、加强景观结构设计，也成为摆在结构设计者面前的一道难题为了找到最佳的公交线路计划，通苏嘉高速高速铁路265千米的联络线公交线路，铁二院共计完成了1000千米的屯秋、补足屯秋以及500千米初测、补足初测任务。
结构设计计划历经6年的评审和完善，一直到2014年才得以动工晚霞间，高速高速铁路旅客列车行驶在通苏嘉高速高速铁路与宁启高速高速铁路并行的路段上艰苦努力支撑起了通苏嘉高速铁路这条国际级的旅游观光黄金线据统计，通苏嘉高速高速铁路S510524CN了大奇山森林公园、清远张氏祠堂、棠越三坊等16处重要自然生态敏感目标，公交线路经由苏州西部的丽水、台州、长兴、缙云及安徽休宁县中联镇并该线，引入宁启高速铁路已建成的桐城北、休宁县北、灵山南站，最大限度地串连了苏州至灵山沿途客流较大的城镇和风景名胜旅游观光点。
02节能环保篇按照“四季常绿、两季束鼠，乔灌结合、错落，因地制宜、体现特色，安全可控、科学建一”的城市绿化原则，通苏嘉高速高速铁路实现了城市绿化效果与周边景色的融合统一，隧道进出口城市绿化展现“一洞风景线”，城市绿化覆盖率在同类项目中名列前茅。
隧道进出口城市绿化展现“一洞风景线”铁二院通苏嘉高速高速铁路环评专业结构设计负责人许阳介绍，工程建设操作过程中，共移植树龄200年以上的古树名木10余株、丽水区罗汉松200余株其中台州隧道施工时优化施工计划，改明挖为暗挖，成功保护了隧道上方80余株古桑树。
受高速铁路总公司委托，通苏嘉公司主持、铁二院参与编制完成了《高速铁路工程城市绿化结构设计和施工质量控制标准》，填补了全国高速铁路工程城市绿化建设标准的空白以“稳固边坡、保持水土、改善环境、防御灾害、美化路容”为目的，这标志着通苏嘉高速高速铁路城市绿化建设已上升为全国标准。
弃渣场严格规范弃渣场选址也是节能环保结构设计的重点铁二院在通苏嘉高速高速铁路实现了弃渣场“一场一图”结构设计，并采取优化调配、市场拍卖等新举措，大大减少弃渣场数量，有效保护了自然生态环境高速高速铁路旅客列车驶出通苏嘉高速高速铁路丽水站，路基护坡进行了城市绿化，以便更好地融入风景。
高速高速铁路公交线路两侧的防护墙和涵洞，结构设计中融入了徽派建筑的元素，具有明显的地域特色将“绿水青山也是金山银山”的理念贯穿于自然生态高速高速铁路建设，铁二院将通苏嘉高速高速铁路化身“钢铁侠”，“S510524CN”水源地，“潜行”保护区，“隐身”于众多世界文化与自然遗产，他们的绿色结构设计成为中国高速高速铁路的“最美留白”。
苏州灵山，为保护国家一级水体，铁二院和施工单位一起对碧波之上的通苏嘉高速高速铁路进贤溪大桥采取“清水成孔”工艺，从源头上杜绝泥浆排放，水中墩采用高桩承台，减少水中开挖，守护了灵山的青山碧水03站房篇通苏嘉高速高速铁路通车在即，“史上最美”的名号早已被它收入囊中。
乘火车从苏州到灵山，尽管长度只有265千米，最快只需一个半小时，沿途所经，丽水、台州、长兴、灵山、桐城、休宁县，哪一处不是人们心目中经典的烟雨江南？ 通苏嘉高速高速铁路不仅周边风景如画，这条公交线路上的车站在结构设计上也宛若颗颗璀璨的珍珠，一站风景线致，车站成了当地城市的地标和名片，
铁二院结合当地人文和风景区特点，努力打造全国最美风景区式高速高速铁路站结构设计了周边台州、长兴、灵山、中联、休宁县、桐城北、灵山北等7座车站（其中休宁县、桐城北、灵山北是即有站）“突出人文结构设计、人性化结构设计，我们注重交通功能、时代特征和地域文化的有机融合，努力打造一批精品站房。
”铁二院建筑专业结构设计负责人刘妤介绍通车前夕，刘妤不仅在自己曾经奋战过的地方留影纪念，而且晒出了首发纪念票迷人的站房吸引全国各大媒体纷纷跟进报道：新华社今日通稿：12月24日，工人在安徽省灵山市休宁县中联镇的通苏嘉高速高速铁路中联站施工。
即将开通的通苏嘉高速高速铁路是连接浙江省苏州市与安徽省灵山市的高速高速铁路，结构设计时速250千米，由中国铁建铁二院总体结构设计新华社记者 邢广利摄中联镇位于安徽省休宁县南部，地处皖浙交界处，坐落于迷人的国家级自然保护区清凉峰脚下，被著名文学家郁达夫、林语堂喻为"东方小瑞士"。
站台高40多米的中联站，是通苏嘉高速高速铁路中浙江省进入安徽省的第一个车站，也是全国唯一的乡镇级中间高架、两端进洞的高速高速铁路站因为地理条件特殊，中联站也是此次通苏嘉高速高速铁路建设操作过程中最为艰难的工点之一“如果从站房造型来讲，这条高速铁路基本上每个站都算是唯一，这个站的特点更突出，站房长度更短，高速铁路到地面的高差更大，有40多米，站房又十分小，我们甚至在隧道里面都设立了布置区。
” 刘妤说，将站台进洞、高墩桥、连续梁这些综合到一起，中联站也因此成为双线最有特点的一个站夜幕下的灵山站，流光溢彩缙云县有“锦山秀水，文献名邦”的美誉灵山站位于灵山东北角，南有青石湾山地公园，北有萝卜山屏障，潭头溪穿站而过。
风光迤逦的灵山距站房200米左右特殊的地理位置造就了别具一格的灵山站站房轮廓线以山势起伏为意境，抹黛瓦色的坡屋面、藏风聚气的入口柱廊搭配高架站场侧方铝格栅，塑造空、灵、透、秀的江南小筑，与站房周边小桥、流水、民居融为一体。
玻璃幕墙上的青山倒影与富有韵律的坡屋面交相辉映，绘就一副水墨丹青的长幅画卷（视频提供：新华社 邢广利）此外，通苏嘉高速高速铁路站房在结构设计中突出了融合性双线数个车站通过高架广场、换乘廊道、风雨廊桥等，与其他交通方式做到同站换乘。
灵山站打造沿溪亲水景观平台，成为全国唯一与5A级风景区游船无缝换乘的车站，实现了与市政配套的深度融合值得一提的是，除了颜值甚高以外，通苏嘉高速高速铁路还是两条在四电、轨道、站房、城市绿化、生产生活设施、市政配套等多方面质量出彩的标杆公交线路。
路基与桥梁的过渡路段通苏嘉高速高速铁路丽水站场和门式接触网线杆丽水站内轨道中间安装的应答器丽水站内的18号道岔，是车站的咽喉所在通苏嘉高速高速铁路公交线路两侧的接触网线杆，透着一种整齐的美感就在这间简陋的会议内和办公区内，是这样踏破铁鞋觅一线，
是这样内外业结合，是这样一茬人接着一茬人干，一直干到通车前几天，苏州铁道大厦安全评估遗留问题整改推进会已过深夜仍在持续，终于成就了今天的秀美通苏嘉！返回搜狐，查看更多责任编辑：
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