纺锤形格栅的独特魅力 被自主品牌玩转了 你喜欢吗？难以置信

这款新车型挂牌上市，具体来说要有高颜值，也是工程车外形一定无脑，工程车外形的结构设计主要是整车厂的外形化妆师，在如今看脸的时代，那个工作岗位非常重要，事关工程车销量的多寡，甚至事关整车厂的存亡前段时间三款新车型的圆润雷到了我，让我不得不拿出来给我们撷取下，具体来说是关注度很高的TT8 PRO，这圆润外型看上去是那么的协调和大气，当我们正在为TT8 PROLemps时，都在问比亚迪电动汽车是不是换了外形化妆师时，有网友布季谢：这不是伪“细头型前大灯”吗？G540好结构设计了。

打开金沙新闻，查阅更多高画质图片一语惊醒长夜，无须是这造形前大灯太漂亮嘛，许多车款都在用这种的前大灯，停！等一会儿!等一会儿！让我，哦！还真是这种。

那个还没有挂牌上市的第二代SRXRX5不也是用的造形前大灯吗？这还不算完，再看一看SRXRX5 PLUS，早都开始用了，对比比亚迪电动汽车刚推出的TT8 PRO，两车的前大灯几乎十分相似，看到这你还钦佩比亚迪电动汽车的结构雕塑家吗？

你以为这就谁知了，为了看一看前段时间挂牌上市的新车型还有没有造形前大灯，我又翻阅了一遍车款库，还真被我找到了，长安CS75 PLUS好像是独立自主国际品牌最早采用造形前大灯的车款，后来在小车长闲适动PLUS上也采用了造形前大灯，记得当时挂牌上市时，许多媒体都在说长安电动汽车仿效了ES的“造形前大灯”圆润结构设计。

另外，我们还辨认出了有点突变的造形前大灯，上海通用Z200X，不仔细看，不擅于辨认出，根本TNUMBERA51不起来以上这些车款多多少少都有造形前大灯的另一面，这两点是Mouy的，只要这款车结构设计绍尼县好，我们都能仿效结构设计，这种持久下去，外形化妆师存在的意义还何为？我们的电动汽车工业原创成功之路又在何处呢？。

如果上溯“造形前大灯”的结构设计创办人，还真有个小故事可讲，创意设计永远来自生活，ES造形前大灯的结构设计意念原是GS的首席结构雕塑家Katsuhiko Inatomi在梦工厂把玩混合气体模型时产生的，他通过歪曲将上下前大灯连接在了一个箱状的架构里，这种就诞生了造形前大灯。

造形前大灯的上部采用倒梯形结构设计，边角处辅以箭头结构设计，勾勒出强烈的动感外型。而下部则用更为夸张的宽开口结构设计，让车款更加犀利。同时，它还有助于气流进入发动机舱，从而降低发动机舱内的温度。

丰田章男并不赞同那个过于激进的造形前大灯结构设计，后来在结构雕塑家的说服下，第四代GS才开始采用造形前大灯，后来ES的小车、SUV、轿跑许多车款都采用了造形前大灯，包括各种概念车，造形前大灯也被称作ES真正的家族式结构设计。

写在最后：电动汽车制造初期仿效并不可怕，可怕的是一直仿效，造形前大灯作为丰田ES的家族结构设计，国内独立自主国际品牌比亚迪电动汽车、长安电动汽车、SRX、加上上海通用电动汽车都看到了人家的结构设计不错，但是，我们能不能用点心结构设计，千万不要出现撞脸的结构设计。