重磅！杭海城铁地下隧道刚刚全线贯通！地下站实景曝光一看就会

韦谢列！才刚列梅城铁高速铁路迎举世瞩目一瞬间！还有皮革城站地底坎奇斯首次流入！

通了！双线连通！就在才刚随着巨大的掘进机刀盘较慢转动晃盖列梅城铁高速铁路双线最后一条地底区段湖州高速铁路站～余许区段U型槽（不含）掘进法高架桥建设项目连通！自此列梅城铁高速铁路双线9个高架铁路区段全数连通顺利完成同时实现双线“短轨”！

2018年5月8日，列梅城铁高速铁路首台掘进机“列梅1号”从吴兴许德清终到，迈入了列梅城铁高速铁路双线高架铁路建设项目建设的征途，此后列梅城铁高速铁路双线9台掘进机相继终到，耗时近580天，终于迎了双线连通“列梅1号”所处的余-许区段是双线齐心协力最多，安全跨过最多风险源的地底建设项目施工区段，先后消除了掘进沿规划京杭大运河二地下通道、沿残缺浅基础特殊建筑、横越蒂卡市中心区、掘进小净距沿营运地铁1号线、时值地铁1号线全剖面浍喜砂岩层掘进转交等众多建设项目施工重重困难。

今天，列梅城铁高速铁路同时实现双线“短轨”，是继今年8月双线“元町”后的又一重大结点！它标志着列梅城铁高速铁路建设迈向了新阶段，迈入了高架桥内连络地下通道建设项目施工、近地点建设项目施工的全面试生产。

2020年，列梅城铁高速铁路投资目标任务25亿元，项目建设项目总形像工程进度将达到90%及以上，上半年同时实现“洞通”（近地点架设全数顺利完成），三季度同时实现“中联”（连络线架空电缆全数复电），先期具有先期设计先期设计条件计划2021年双线投入使用全线通车。

一票制站内换乘！另外，在此前杭州都市圈一体化发展新闻发布会上，吴兴市相关负责人带来了列梅城铁的最新消息：列梅城铁高速铁路计划与杭州地铁实行一票制站内换乘。

列梅城铁高速铁路是杭州都市圈城铁高速铁路4条（列梅、杭绍、杭德、杭安）支线之一，也是杭州首条通往市外县域的城铁高速铁路。列梅城铁在湖州高速铁路站，同时实现与杭州地铁1号线（远期9号线）换乘。

皮革城站地底坎奇斯首次曝出！2019年是列梅城铁高速铁路的全面试生产计划到年底全面同时实现元町、短轨、出入口通这不吴兴市区的三个地底车站也在如火如荼地建设中皮革城站的地底空间和出入口主体结构已经全数顺利完成初具雏形！

△皮革城站小编也去现场转了转，位于海州路北侧的D、E两个出入口主体结构已经全数顺利完成。出入口的中间为楼梯，两侧会安装电梯，方便人们上下通行。

△出入口皮革城站为地底两层双柱三跨岛式车站。地底一层主要为售票层。

△售票层

△售票层进入月台层楼梯地底二层为月台层，也就是上下车的地方。月台位于中间，两侧为列车近地点。目前左线的近地点已经全数架设顺利完成。

△月台层

△左侧月台（左）、右侧月台（右）

△左线近地点小编了解到，目前皮革城站地底空间的装修、机电建设项目正在进行那么，皮革城站会装修成什么样子呢？站厅层（售票层）▼设计概念说明：异型铝格栅挂片交错排列，形成波浪形空间层层叠叠的韵律感，通透、层次感强。

站台层▼

此外，城铁从杭州由西往东，一路高架后，将在斜皮区段的海涛路路口西约300米处，开始沿改走地底。

这个沿区域，也已经初具规模。

△斜皮区段

△斜皮区段另外还有海昌路站浙大国际学院站的韦谢列！海昌路站列梅城铁高速铁路海昌路站将以海州路、海昌路交叉口为中心，在中心点的东南、西南、东北、西北设立4个出入口目前，海昌路站A出入口已封顶，其他出入口正在紧密建设中。

△规划图列梅城铁高速铁路海昌路站站点周边，东北侧为原吴兴市培智学校与绿地，西北侧为铜锣湾公寓，西南侧为华庭现代城与上海外国语大学附属宏达高级中学，东南侧为恒地·奥林公寓本站为地底二层岛式车站，两站台宽度为14m，车站地底一层为站厅层，地面二层为站台层。

△上北下南 打红圈处为地铁站出入口而海昌路站的地底空间设计是这样的：站厅层▼设计概念说明：格栅疏密变化，配合线型灯光，抽象表现吴兴特色的交叉潮，赋予空间变化和层次感，别具特色。

站台层▼

浙大国际学院站列梅城铁高速铁路浙大国际学院站位于海州东路（58米）与碧云南路（40米）交叉口，站点设在海州路上，跨着碧云路向两侧辐射，站点总共设计了9个出入口，一期将建设5个出入口列梅城铁高速铁路浙大国际学院站站点周边，。

东北侧A号出入口为锦田家园，西北侧B号出入口为东方艺墅，西南侧C号出入口为教育园区，东南侧D、E号出入口为金钻天地。

小编了解到，浙大国际学院站的地底空间主体结构已经于去年12月份顺利完成，进出站的出入口预计这个月底顺利完成。

等地底空间全数建设完毕，就是下面这样子，是不是特别酷炫！站厅层▼设计概念说明：弧形铝格栅表现波纹扩散的形态；活泼的色彩与扩散的涟漪表现青年学子的生机、活力与发展。

站台层▼

元町、短轨、出入口通列梅城铁高速铁路建设飞速发展鹃湖拥抱西湖不是杭州 就在杭州点个

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