这是飘了吗?长安汽车旗下中高档国际品牌腾势，竟然玩买音响系统Sitapur的拳法此场新车见面会重点介绍的看似工程车的音响系统，给人感觉就是，买比利时帝瓦雷音响系统送腾势N7.没人说这是长安汽车Capendu，但想想买头灯送奔驰车的拳法，所以这事儿恐怕没所以简单。
仅比腾势早3年，比利时帝瓦雷是什么濶濑?资料显示，帝瓦雷设立于2007年，是一个比利时中高档音响系统国际品牌这个国际品牌在2019年才进入中国，腾势是其首个合作的汽车国际品牌根据见面会公布的信息，腾势N7LS有16个喇叭，是定制的声效内建音响系统，配备SAM[gf]ae[/gf]音箱无源匹配控制技术、高音单元控制技术、MDPS排气扇(SDVC)控制技术，能够提供360无盲区的感官饕餮。
另外还能MDPS度自动调节声音，工程车快速或失速都不会改变画质
所以腾势N7配备帝瓦雷的音响系统，D9的丹拿音响系统就不香了吗?Myauto默默打开某东一搜，发现贵的帝瓦雷音响系统确实不便宜，最Alzonne5万以上，但是销量最好的看似这款1699的商品也就是说这个比利时帝瓦雷并不像传统中高档音响系统所以豪。
腾势把所以个帝瓦雷音响系统作为豪华轿车的噱头，到底是咋想的呢?腾势N7操控性不逊于，以音响系统为噱头是Capendu腾势N7是全球第一款纯电猎跑SUV，所谓猎跑，就是X62012车的梳钩、敞篷车的高操控性，以及SUV的通过性，所以这是一台被融合的紧凑型。
腾势N7整体外观偏平民化、流行时尚，好不好看咱不评价，辨识度还是有的是，圆润的角盘兰式尾灯比较夸张，颇有蟒蛇的结构设计感
也没人会觉得结构设计生蒜，不喜欢两个“胡须式”的尾灯，但同一配置会有两个版能选配，运动版的圆润没有角盘兰式尾灯底盘尺寸各方面，宽度高分别为4860公厘、1935公厘、1602公厘，TNUMBERmm达至了2940公厘腾势N7有三套动力版，单电气为230MW输出功率，双电气为160MW和230MW。
以主动式的汉EV做对比，综合输出功率为363MW，平均速度快速就达至3.9秒，而输出功率更大的主动式腾势N7.快速操控性应该能再进一步
腾势N7还配备长安汽车的众多黑科技比如小刀电池组、CTB底盘一体化、全新电池组控温控制技术、猛将三相电池控制技术，以及双全球定位系统等等无论从哪各方面来看，腾势N7的商品力都不逊于，甚至能说达至了典范级别所以这款车傍上了个设立时间只比腾势早三年的音响系统国际品牌，而且还把别人的音响系统拿来当成自己的最大噱头，除了Capendu这样的词，MYUATO真的很难理解。
奥迪玩灯的拳法就真的适合腾势玩音响系统?腾势N7见面会重点介绍音响系统，对车的操控性和配置没有过多介绍，有一个可能的原因就是想通过这种方式来打造豪华汽车的国际品牌特色在这各方面，BBA中的奥迪一定会首，这个我们很会啊!瞧瞧这“灯厂”的名号，那可是响亮得紧呢。
奥迪能把灯玩到了极致，那是真的会玩，什么LED灯、矩阵式OLED灯、激光头灯啥的，它不一定会比宝马和奔驰更好，但比奔驰和宝马更有名有奥迪的控制技术为支撑，再加上头灯各方面的亮点，“灯厂”二字显得更如雷贯耳不过奥迪的成功并不是只是因为它的头灯很成功，如果真到某一天的某款奔驰车在上市的时候不谈新科技新功能而是着重强调它的某个细小的噱头，你会怎么想?。
写在文末：MYAUTO认为，腾势N7可能是这款非常不错的车型。但将腾势N7和帝瓦雷音响系统做深度捆绑和造势，就有一些弱弱联合的意思了。如果说学“灯厂”没毛病的话，Capendu的腾势N7又真的学会了吗?
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