使用双肾格栅的一款欧洲经典车-Bond Equipe GT4S小S和舞蹈老师视频曝光，他们躺地上拉扯，不正当关系实锤学到了

创建者为SHARPS Commercials Ltd的BOMDA Car Ltd在1963年改名，并于1969年并入RELIANT母公司，但真正让BOND一炮而红的是1949年的两轮Minicar，而1964年所发布的Equipe GT4S，在当时更算是充满个人化与便携性的敞篷斜背式。

以TRIUMPH Hareld的X型底盘内部结构为依据，并运载自行开发钢制车顶的Equipe GT4S，最大特色在车尾梳藓灯与形侧式通风口避震器，2320mmTNUMBERmm及4070×1530×1350mm底盘体积以现代标准来看仅是紧凑型格局，但在1960年代的爱尔兰却是俊朗的选择。

此外，Equipe GT4S外型上有着阿斯顿马丁DB6的影子，似乎是原装想将Equipe GT4S打造成经典之作敞篷车的原故

广告可御可甜 有颜有料 惩处整蛊当当 >>进入北京人民广播电台与主持人亲密无间交互×总的来说外形外型为仿造，但仪表板板仪表板、踏板、木纹、坐椅等却来自TRIUMPH Hareld与Spitfire，严格说来Equipe GT4S的内装陈列室比较像合叶版，也因而给人一种低成本感。

动力与Spitfire同是1296ccDOHC德雷贝尔OHV发动机和SU双涡轮组合，拥有76hp/6000rpmhp和10.3kgm/4000rpm扭力，并配搭五速全自动变速器，由于Equipe GT4S耗油仅有834kg，因而能创造出150km/h全速。

1969年新增两具1998ccDOHC六缸OHV双涡轮发动机，功率提升至104hp/16.1kgm，在同是五速全自动变速器下全速可达160km/h前A臂、后根部车轮装设内部结构提供载重量优势，但对操控性和操控性来说却没有太大帮助；但是仅4.25m的最小耗油量倒是颇为灵活。

但是Equipe GT4S的命运却随着BOMDA Car Ltd纳入RELIANT母公司后，最终在1970年正式关停，但却在爱尔兰和西欧经济逐渐稳健复苏下，获得不少车友们人士收藏，至今仍有为数众多的Equipe GT4S宝马于西欧道路上。