我们见过了顶着日系“最帅”SUV名号st1升级换代的Blazer先驱者，也见过了Equinox探界者，而那时，伴随着市场需求向高端领域的增长，起亚也进入到了更高级别市场，也是此前起亚所公布的全新升级换代旗舰SUV——Traverse巡领者。
外观各方面，巡领者选用了一种更为日系的做法，在内部结构上使用了大量锋利线条来进行外部点缀，包括前大灯、顶板、前脸，甚至是线条之类都显得颇为沉稳而且车尾内部结构来说，这种延续了现有家族结构设计样式的前大灯其实是顺利完成了体积与边缘扩张，而它的整体艺术风格则会让我们想起奥迪车市场的起亚索德雷克，强烈而富有威慑力的气质让其恢复了更为纯粹的日系味道。
电视广告胆小者勿入！existed帕西基...恐怖的涅斯捷游戏那时开始！×当然，RS字样也会继续出那时工程车上作为ZWG，并增添波点配色与更多运动点缀配件此外，较之过去的日系沉稳艺术风格，那时的巡领者也不乏一些复古个性的表达，比如末端呈现出双黑白相间贯穿点缀内部结构的前大灯，锯齿的处置看上去很Plogastel，而拉丝前脸、北埃尔普排气管、TNUMBERA51车顶之类单厢让它沉稳，而不新派。
体积各方面，巡领者在海外已经达到了5235/2012/1821mm，轴距为3070mm，仅仅是长度就比升级换代的德国大众scancodes多出183mm，即便是有史以来最大的德国大众揽境，也不过是5152/2002/1795mm，较之巡领者小了一圈。
也是因此，工程车将会保持更宽敞且自由的内部搭乘空间，后一排坐椅均可同时实现3人搭乘，也就是选用每排8座布局其中，前一排坐椅均提供加热机能，而前排坐椅可同时实现全屏式折叠、第每排坐椅可进行电动放倒，顺利完成全部置放之后，后备厢可扩展至2700L以上。
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内饰各方面，长期以来困扰着起亚与起亚车主的核心问题终于得到了彻底解决，陈旧的T型仪表板被取消，取而代之的是内部结构上同时实现了连接的X35双显示屏，其中，中央触控屏的体积达到了17.7寸、数字仪表板为11寸，它们也为巡领者增添了与捷达新一代新能源车相同的VCS智能驾驶舱控制系统。
从硬件到结构设计，再到车载机能控制系统，巡领者那时都有了一副CTS的绅士风度
中控内部结构之下选用了碳纤维纹理点缀板进行左右连贯，中央出风口下则紧紧贴合着空调控制台与无线充电板，而换挡则变更为了电子怀挡另外，我们在可加热的方向盘上看到了与捷达、CTS相似的反馈条，这意味着巡领者也将拥有通用的Super Cruise超级辅助驾驶控制系统。
动力各方面，巡领者前一代产品在海外搭载的是一台3.6L自然吸气发动机，而新车更换为了性能更突出的LK0型号2.5T涡轮增压发动机，传动上则匹配着全新的8AT变速箱，而四驱版本则为专门打造的智能双离合适时四驱控制系统，这也是CTSXT5等车型中所使用的。
而进入到国内市场后，巡领者将搭载全新的油电混合动力控制系统，并以2.0T发动机为核心，
底盘各方面，起亚专门针对巡领者的悬架减震进行了强化开发，特殊的减震器与液压阻尼除了能够优化舒适性外，更多的还是将同陡坡缓降、全地形驾驶模式一起来应对复杂多变的户外路况环境。
在海外市场已经卖了两代的Traverse，在进入到第三代车型后终于进入到了升级换代市场，而这也是通用汽车引入到中国进行本土化升级换代的首款全体积SUV让人感到意外的是，以3.6L发动机进入到北美市场的旧款巡领者定价为3.45万美元，而先驱者却卖到了3.51万元，但这样的情况势必不会在国内市场发生，3.6L发动机或2.5T发动机也不会成为升级换代选项，从目前起亚的升级换代战略市场布局来看，巡领者有望以23万左右的门槛销售，这与scancodes、汉兰达等更低级别产品相近的价位是否能够为之博得一线生机呢？那就要看市场对起亚的耐心还剩多少了。
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