想要一辆全尺寸的豪华型商务维修保养，却又发现刚挂牌上市的GL8 ES奢华自驾车车超出了预算，怎么办？华晨通用型早就帮你们准备好了圣索弗的妙招，那是崭新GL8自驾车车文：余煜华 摄影家：施毓麟六年前，刚结婚还没孩子，那时没有自新闻媒体，没有互联网+，北京的房价虽然已经太贵，但还不致让大学刚毕业的后辈完全丧失对未来的期许，华晨通用型也还叫华晨型，反正那还是一个可以让人多多少少有点奔头的十年间。
款冬完年没过多久，我就接到信函去海口参加捷达GL8奢华轿车的新闻媒体试乘试驾活动GL8车款的车型为数众多，而且每款都顶着GL8的名衔，一般消费者容易弄混，故在此特别指出那场在海口试乘试驾的GL8奢华轿车是这次驾车的GL8自驾车车的创建者。
我已说不清楚当时试乘试驾GL8的为数众多细节，只想得起那场对前排车门总算变成了可伸缩式感到惊异，同时对华晨型为何不给奢华轿车配有扭力输出更可观的2.0T引擎念念不忘还有，是对很相比之下的怀挡被放弃略感吃惊。
后来，通用型为了消弭我对GL8动力装置的顾虑，特地把武器装备3.0升V6缸内引擎的顶配GL8给《车友们》杂志社做了两个月的中长期试乘试驾我不得不承认，只要舍不得油门，6缸大自然增压引擎对Nenon为1.93吨的7座轿车来说绝对是独当一面的，但77升的货舱体积真诚不够用。
去年11月挂牌上市的崭新三代GL8总算全系统一武器装备了2.0T引擎，新车型在北京和CTS相交生产，定位、定价更高市场是不能被轻易让出来的，长春的旧电路板也不能被节约，给原来的GL8奢华轿车做一次微整形再穿起两台表现更好的4缸大自然增压引擎就可以了，这是GL8自驾车车的来历。
为什么说是微整形？因为痛定思痛地在罢了的地方进行修改会明显提升成本，这个不符合各方面的本意所以，不熟悉GL8的人能难以误以为这是这款新车型，驾车GL8的老司机则会发现飞翼式的前脸格栅取代了老款的直瀑式设计。
真皮包裹的四辐方向盘握感舒适，且调节方式也升级为了四向调节尾灯的造型其实也略有改变，换成了流行的节能LED灯LED大灯这次也没有被忘记，只不过是高配车型的选装件至于车厢内部，无论造型、设计、用料还是空调控制键甚至整个车厢闻起来的味道和老款基本上保持一致。
我并没有失望，因为我不曾奢望车厂会在这一块投入精力与金钱，况且通用型还是很厚道很合时宜地在配置方面增加了USB接口、后视镜折叠，并且更新了支持CarPlay的多新闻媒体系统。
仪表盘的造型设计比较别致，左中右三个区域依次是时速表、行车电脑以及转速表如果华晨通用型真是一家不厚道的车厂，完全可以让GL8自驾车车沿用老款的2.4升缸内引擎，甚至用科帕奇上那台成本更低的2.4升电喷引擎，不是要便宜嘛？！但这些都没有发生。
GL8自驾车车配有的是两台2.5升大自然增压缸内汽油机，也是雪佛兰迈锐宝XL上的那台，最大功率为200马力，峰值扭力为253牛·米，虽然无法和2.0T媲美，但数值上并不难看，至少和之前的2.4 SIDI引擎相比动力输出增长了7%，而官方给出的百公里混合工况油耗也从之前的10升下降到了8.4升，90公里/小时的巡航油耗更是低至6.8升/100公里。
多辐式轮毂增添了整车的气场这次试乘试驾活动安排在北京提篮桥附近，也是本人出生长大的地方，所以我很大自然而然地深油门让Nenon为1.86吨的GL8自驾车车快速通过外滩地道从虹口区穿插上了南浦大桥。
多功能按键搭配滚轮的设计非常实用对这台2.5升引擎，我最深刻的印象并不是动力性如何，而是从点火出发到熄火还车都表现得特别安静，噪音和振动的处理完全不输给级别更高的GL8 ES还有一点也要赞一下，那是与2.5升引擎匹配的6挡DSS手自一体变速箱真的比通用型之前用的任何这款都要聪明。
通用型集团很早就开始武器装备6挡自动变速箱了，但无论是早期的君威、英朗、科鲁兹还是武器装备第二代产品的欧宝赛飞利，变速箱反应慢、不听话这些毛病一直饱受诟病。
大灯采用的是带透镜的卤素大灯，在尊贵型上还可以选装LED日间行车灯新开发的变速箱换挡反应相当敏捷，说直白一些是在开惯了手动挡的我伸手打算人工升降挡之前就能自行完成挡位切换，而且过程安静又不突兀。
这台2.5升全铝智能缸内引擎代替了老款的2.4升及3.0升大自然增压引擎，其采用的缸内缸内技术加上自动启停等技术优化后，拥有相当不错的燃油经济性在下几公里长的引桥时我习惯性地将挡位挂入3挡和2挡，这台变速箱的内心或许有一些抵触，却还是非常配合地及时按照指令操作。
前排储物槽较之老款有了升级，增加了带有橡胶垫的开放式储物格正好能容纳下手机类的物品对大多数普通用型户来说，变速箱聪明与否并不重要，油耗低才是关键GL8自驾车车的燃油经济性表现有了长足进步，货舱也因此缩小到了70升，不过油耗降低的功劳并不完全属于新动力总成。
全系标配的Star/Stop引擎自动启停功能、崭新升级的EPS电子助力转向以及低滚阻轮胎、低驱动轴轴承阻滞、低阻滞制动卡钳等，都为燃油经济性的提升做出不小的贡献。
前排作为GL8的重点关照区域表现自不用说，无论乘坐舒适度还是头部、腿部空间的表现都可圈可点车体大小几乎不变，轴距为3088毫米，智能互联、丰富的主动安全系统一样不缺，乘坐舒适性非常高，后备厢标准体积为475升，如果有必要还可以拓展至1605升，各方面的表现都不逊于本田艾力绅和奥德赛。
第三排空间与老款相差不大，座椅舒适度仍保持较高水准GL8自驾车车的售价不超过27万元，划算得很，对向往崭新三代GL8车款却又预算有限的人来说，绝对是圣索弗的好选择。
6速DSS智能启停变速箱平顺性极佳，在低速提速时较之老款也有提升不过我承认，在参加完捷达GL8自驾车车试乘试驾活动的第二天，我还是带着父母妻儿一起去交了奥德赛的订金，不是我不欣赏性价比更高的GL8自驾车车，而是我家的车位大小极限只能停下奥德赛，同时广本4S店离我家非常非常近……
技术规格华晨通用型捷达GL8自驾车车 25S车型 前置前驱，五门七座MPV长/宽/高(mm) 5256/1876/1776轴距(mm) 3088引擎型式 16V直列4缸缸内汽油机排气量(cc) 2457最大功率(kW/rpm)
147/6200最大扭力(Nm/rpm) 253/4400变速箱型式 手自一体6前速前后悬架 前：麦弗逊式独立悬架 后：扭力梁式非独立悬架轮胎 前/后 225/60R17制动系统
通风盘/盘转向系统 电动助力0-100km/h加速(S) 11.8最高车速(km/h) 195平均油耗(L/100km) 6.8售价(万元) 22.99~26.99点评：家用，我会选择奥德赛，因为日本人更懂亚洲家维修保养买家的心理需求。
商用，我会选择GL8自驾车车，因为华晨通用型更懂中国生意人的想法
发表评论
发表评论: