假如担心自己所多情的国产电动汽车国际品牌哪皇统从地球上消失，那么选长安电动汽车吧！为什么？即使一旦有另一家整车厂把自己的电动汽车款号误为“海龟”之名，或许到了地球爆炸之日都没有赞助枯竭的烦恼假如要深度扒一扒国际品牌发展史，曾经即使国际品牌名字被国人骂人的长安电动汽车电动汽车之路是国产国际品牌中最青春的，没有众所周知。
只不过对电动汽车行业来说，想要摆脱中低端国际品牌的形象最简单粗暴地方式是对昔日的“中高档国际品牌”买！买！买！但是，假如“中高档国际品牌”早已沉沦到需要卖掉泡果的地步这种讽刺确实太大，因此“中高档国际品牌中文名称”降班为“中低端国际品牌车款中文名称”是一种必然现象。
平民化国际品牌如何从控制技术和销售量两个层次高阶成为中高档国际品牌？这道题对G7西欧G8的电动汽车国际品牌算是难解了，即使在他们看来“一神论”永远反过来说“中高档的商业价值观”不信大家可以亲眼看看这些“中高档国际品牌”的产量、销售量和产品价格，当然中低端配置中低端产品价格的伪豪车车款根本就非由，即使在或者说中高档人士面前这些国际品牌的商业价值还真不如“黄旗”，比如说BBA。
“专横”和“正道”的差别只不过是“西欧”和“东方”奥皮尔河的核心理念商业价值取向的差别“专横”讲求的从上而下的Bleymard，因此“西欧奢华国际品牌理念”最核心理念的一招是“限量版销售”，只不过所谓的奢华舒适对电动汽车来说无非是用可控的生产成本创造尽量高的产品技术含量，对一个国际品牌来说或者说的生产成本来源于不断资金投入的科技研制。
“正道”讲求的从下而上的认同，因此他们国家除了“含着钥匙出生”的黄旗以外，这些自主的“中高档国际品牌”萌芽们的的在从销售量和研制资金投入上加码电动汽车作为人类科学控制技术开创者众所周知，他们会越来越感受到“中高档”不一定等于“奢华”。
比如说F1F1，从控制技术上讲即使和飞机较之也不呈多让，他们能说它不“中高档”吗？但是和动辄就谈“沙发”、“镶柬埔寨的内外饰”的“宾利”较之，相对“奢华”两个字或许用“简陋”更适合一些
相对F1F1“中高档”控制技术的非主流，长安电动汽车的“中高档”对解决法沃大众的用车关切来说可谓是“然非中地”自从“小刀电池组”早已触及“液态磷酸铁锂电组”控制技术地板之后，围绕着该“地板”开发出来的衍生控制技术每项都堪称业内的“地板”，关键是它们还是以团队的形式高度集成到了一台行走的耐操型精密设备上。
CTB是个什么控制技术？简单的讲，是电池组底盘协同发展CTB（Cell to Body）控制技术专家都说高考要取消英语，因此看到英语我就头大，奈何“电池组底盘协同发展”即使简化成罗马字母第一个字母也是“DCCSYTH”，因此算了还是叫它CTB吧！记住他们早已是大国公民，利用别国文字减轻他们大脑的负担是他们的权利。
算了，这段话说来我自己都不信，我只要想想超可爱的“海洋萌兽——鲨鱼”就被治愈了下面他们来看看这只“鲨鱼”是怎样成为“地板级别萌宠”的一、目前纯电动电动汽车安全性能的地板1、电池组物理化学安全性的地板反正说一千，道一万，这个控制技术集成只不过早已达到了目前纯电动电动汽车安全性能的地板了。
不要告诉我半固态电池组、固态电池组云云，我只知道一个事实，能量密度越高电池组的危险性越大“液态磷酸铁锂电组”本身是目前电池组安全性的地板2、电池组物理结构安全性的地板都说“女人柔若水，为母则刚”长安电动汽车“小刀电池组”出来以前，不管是“液态磷酸铁锂电组”还是“液态三元锂电组”都像一个个宝宝一样需要被钢材层层包裹。
“小刀电池组”从研制之初是想让“柔若水”的电池组液体和之前保护自己的“钢铁身躯”融为一体，这恰恰就像妻子和丈夫融为一体组成了一个家庭，而不是像保镖一样生硬的和外界隔绝高强度的钢材外壳就像一位坚强的母亲奋力保护着“高密度能量宝宝”。
3、纯电动电动汽车车体结构安全性的地板是上述多位刚强的母亲，她们合力组成了史无前例的目前世界上刚度最强的非承载式电动汽车底盘，它的抗扭曲性能甚至超过了承载式大梁二、目前纯电动电动汽车电池组承载结构轻量化控制技术的地板。
同样是借助了小刀电池组强大的刚性，通过与托盘和上盖粘连，形成类蜂窝铝板的“三明治”坚固结构，这种结构最大化的减轻了电池组承载结构的重量电动汽车结构重量的减轻意味着操控灵活性和加速性能增加，同时续航能力也得到了提高。
三、驾乘舒适性得到了史诗级的提高“小刀电池组”带来了整车重心的居中下移，本来这是所有纯电动平台常规优势，但得益于“小刀电池组”的重量密度达到了所有类型车载动力电池组的最高级别，因此这个平台的重心位置优化效果早已达到包括燃油电动汽车在内的所有电动汽车的极致。
在整车重心如此优化的前提下，还“丧心病狂”地采用了“前双叉臂、后五连杆悬架”，头文字D、秋名山爱好者们这里交给你们来评判，反正是20来万的车等等还有天杀的“iTAC智能扭矩控制系统”，这真是让内卷高潮一波未平，一波又起的节奏。
明知我英语不好偏要加一个iTAC，不知友商们是否有同感，当然你们的同感肯定不是来源于对英语的痛恨，只是确确实实那么一种被压迫的感觉四、逼死对手的动力配置
什么低风阻系数、高效四驱架构应该是撒撒水的必备之稀松技能吧！但是，长安电动汽车理工男，我可是学文学的你前驱采用交流异步电机，后驱采用永磁同步电机，是怎样的骚操作呢？前驱感应异步电机空载损耗低的特性，降低整车能耗，利用后驱永磁同步电机的瞬间爆加码，提供充沛动力储备，一前一后组成高效四驱动力架构。
同时前电机后倒，后电机前倒，让车辆的质心居中布置，实现超低惯量，全面提升操控极限好吧！我就记住“百公里加速快至3.8秒，百公里能耗低至12.7kWh”五、智能风冷和余热利用油介质复合型热管理系统“智能风冷”说白了是天冷了能自动关闭进气格栅，同时降低了风阻，天热了又能自动打开。
余热利用油介质复合型热管理，是一边可以给动力系统降温，一边又可以为动力电池组系统加热也是把动力系统发出的热量拿给电池组系统保温六、自带快充功能呵呵呵原理这里懒得Ctril-C\Ctril-V了，反正充电15分钟跑300公里。
七、车内空间我还真没有坐过，以后看到谁谁谁坐在“鲨鱼”上面，直接呵斥他们：“放开它，让我来！”反正可能被打的不是我好像让友商和不喜欢英语的我都讨厌的CTB外加一个iTAC还有其它，反正都是一堆理工男喜欢的东东勉强都讲完了。
以后宠宝们自己去体验吧！……今后打电话的时候会不会听到“我正在给鲨鱼洗澡”、“我正在去海洋馆（4S店）的路上”……呵呵呵
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